Welke Hittegraad NGK Bougie?

April 14, 2026 Laurens JMPB

Als je een oldtimer bromfiets rijdt, weet je dat de juiste bougie essentieel is voor een goed lopend blok.
NGK is al jarenlang dé standaard als het gaat om betrouwbare Bougies, en de juiste keuze kan het verschil maken tussen soepel rijden en slecht starten.

Standaard bougiekeuze

Bij veel klassieke bromfietsen (zoals Tomos, Puch, Zündapp) worden vaak deze NGK bougies gebruikt:

• NGK B6HS
• NGK B7HS
• NGK B8HS

Het verschil zit vooral in de warmtegraad van de bougie.

Wat betekent de warmtegraad?

Lager getal (bijv. B6HS)
→ Warmere bougie
→ Houdt meer warmte vast

Hoger getal (bijv. B8HS)
→ Koudere bougie
→ Voert warmte sneller af

Richtlijn op basis van cilinderinhoud (CC)

50CC (standaard)
→ NGK B6HS / B7HS
✔ Beste keuze voor originele blokken
✔ Goed starten en stabiel lopen

60CC – 65CC (licht opgevoerd)
→ NGK B7HS
✔ Mooie middenweg
✔ Voorkomt dat de bougie te heet wordt

70CC – 75CC (sport/opgevoerd)
→ NGK B7HS / B8HS
✔ B8HS bij langere ritten of hogere belasting
✔ B7HS bij normaal gebruik

80CC+ (zwaar opgevoerd / race)
→ NGK B8HS (of kouder)
✔ Nodig om hitte goed af te voeren
✖ Minder geschikt voor korte ritjes

Wat gebeurt er als je de verkeerde bougie gebruikt?

Te warme bougie:

• Kans op pingelen of detonatie
• Vastloper risico
• Motor wordt te heet

Te koude bougie:

• Slecht starten
• Bougie slaat zwart
• Inhouden of vermogensverlies

Bougie-afstelling & controle

• Lichtbruin / koffiebruin → Perfecte afstelling
• Zwart → Te rijk of te koude bougie
• Wit / grijs → Te arm of te warme bougie (gevaarlijk!)

Veelgebruikte combinaties

Met de juiste NGK bougie afgestemd op je cilinderinhoud haal je het maximale uit je blok én voorkom je schade.
Net als met tandwielverhoudingen geldt: kleine aanpassing, groot verschil